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车企狂定年度“小目标”长安汽车2023年计划销售280万辆

来源:网络 时间:2023-02-17 14:47:00 阅读量:4784   阅读量:15654   

近段时间以来,国内车企纷纷立下年度“小目标”。

2月15日,长安汽车在公开互动平台表示,今年旗下高端品牌阿维塔将全力冲刺订单10万辆的年度目标。2023年,长安汽车的总体销售目标为280万辆,高于其2022年设定的245万辆。

截至目前,包括长安汽车在内,已有11家车企公布2023年度销量目标。对比去年来看,车企对今年销量普遍预期向好。

长安汽车冲击280万辆年度销量目标

据长安汽车方面透露,截至2月5日,阿维塔首款情感智能电动轿跑SUV阿维塔11,在38天的时间内交付量超2000辆,刷新高端SEV品牌首款车型交付纪录。

其进一步表示,随着产能爬坡、物流恢复,阿维塔11的交付正在提速。公司将推出阿维塔11单电机版本,年内还将发布全新轿车产品,进入双车并行轨道,全力冲刺订单10万辆的年度目标。

阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。作为长安汽车品牌向上的战略支撑,2022年,首款产品阿维塔11以及联名限量款011已上市开售。

长安汽车在调研活动中坦言,未来公司将持续强化阿维塔品牌情感智能标签,占位高端市场,与头部新势力和豪华品牌展开竞争。阿维塔计划在2025年前,推出4款全新产品,销量突破30万-40万辆。

#8194;2023年,长安汽车将向全年280万辆的目标冲击,确保规模增长高于行业10个百分点以上。公司表示,将坚持存量要增,着力提高能力,提升品牌。

具体来看,除去阿维塔品牌向10万辆目标冲刺外,其他品牌也向全年目标“竞速”。例如,长安品牌乘用车再向100万辆的目标发起冲锋,欧尚品牌确保31万辆目标达成;另外,深蓝品牌实现40万辆交付任务,凯程品牌完成全年27万辆目标。

据公司业绩预告显示,2022年长安汽车预计实现归属于上市公司股东的净利润73亿元-87亿元,同比增长105.49%-144.9%。长安汽车称,2022年净利润大幅增长,主要是自主品牌业务表现强劲,盈利能力持续提升。

对于2023年的新品规划,长安汽车表示,公司将直面竞争,饱和投入,深刻洞察用户需求,多线并举、系统覆盖,全面推进产品创新,并确保全年新产品投放计划成功。一是经典产品全数“智电”。二是新能源产品全新出战,如深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12将在今年恰当时机加入战团。三是产品周期计划全面升级。

车企狂定年度“小目标”

同长安汽车一样,多家车企于近期公布了年度销量目标。

从已公布的数据看,目前上汽集团2023年目标销量在所有车企中最高。按照规划,上汽集团将全力冲刺整车销量600万辆,其中新能源车目标销量150万辆,海外销量目标120万辆。其次为一汽集团,其目标销量为400万辆。

此外,东风集团2023年销量将挑战全年350万辆目标。吉利汽车全年目标销量为165万辆;长城汽车目标销量为160万辆。广汽集团将挑战今年产销同比增长10%的目标。

造车新势力方面,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则在内部信中表示,计划2023年完成累计交付45万辆。若减去2022年末累计交付的25.87万辆新车,小鹏汽车今年需完成近20万辆交付。哪吒汽车则定下了2023年销量30万辆的目标。

车企对于2023年的销量保持乐观预期。从销量目标的增幅预期看,传统车企年度销量目标增幅在10%-50%区间,造车新势力的目标增长率则已超60%。

盘古智库高级研究员江瀚告诉《证券日报》记者:“消费的恢复是支撑车企销量目标向上的主要因素,此外,燃油车向新能源车的转换,加上各地牌照等政策的调整,都将进一步刺激购车需求增长。”

2022年以来,汽车产业饱受“缺芯贵电”之苦。一方面,芯片价格飙升,直接导致主机厂采购成本增加;另一方面,碳酸锂价格持续攀高,动力电池价格不断上涨,车企盈利进一步受到挤压。

对于困扰汽车产业已久的问题,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示,2023年车企“缺芯贵电”的压力会有所缓解。“在上游产能慢慢跟上来,同时随着监管对中间商囤积居奇的打压,碳酸锂价格会逐步回归理性,动力电池价格也会随之回落。”张翔指出,芯片方面,新能源领域智能网联的趋势加大了芯片的需求,供需紧张,未来伴随着芯片产能增加,供给不足的现象也会逐步解决,这需要一个平缓过渡的过程。

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