采用CTB电池、11合1电驱，银河E5高调登场

自2023年2月发布以来，银河系列通过陆续上新银河L7、银河L6、银河E8，仅用了10个月，累计销量就突破12万辆，得到用户的认可。

随着技术的迭代，也为了进一步提升品牌影响力，满足用户需求，日前吉利银河发布了旗下全新紧凑型纯电SUV——银河E5的官图。

新车将在今年第二季度上市，售价预计15-20万元，感兴趣的朋友不妨再多等一个月，因为这款车的亮点实在太多了。

目前整个电动车市场，CTP电池还是主流形式，主要通过电芯封装成电池包，再置入车身结构中。

而CTB则是直接将电芯装在车身框架之中，电池上盖与车身底板合二为一，带来了更多的优势。

比如工艺的简化，零部件的减少，可以实现轻量化，可以实现更小的体积从而降低电池包对座舱空间的侵占，还可因此提升电池包的密度，从而提升续航。此外，电池作为车身结构的一部分，也可以提高车身的刚性和扭转刚度，从而提升车辆的安全性能。

CTB工艺由特斯拉首创，因为结构设计、工艺制造等原因，目前并没有普及。行业中，比亚迪也是在2022年才发布CTB技术，目前也仅搭载于少数车型。而银河E5定价15万级，也算是科技普惠了。

作为电车的核心，高度集成是电驱的核心，目前主流的电驱是电机控制器、电机和减速器3合1，比较出众的，华为DriveONE电驱做到了7合1，比亚迪e平台3.0做到了8合1，而银河额5直接做到了11合1，包括驱动电机、减速器、高压配电箱、电机空气器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、驱动防滑、车载充电器和直流转换器11大器件一体融合，并带来高效能、高安全性和出色的驾驶体验。

吉利11合1智能电驱效率高达90.04%，超过比亚迪八合一电驱的89%，实际驾驶会更加省电。重量仅为79.8kg，NVH表现也达到了78dB的领先水平。

吉利车机体验备受吐槽，为了改善这个短板，吉利直接收购了魅族，与魅族联手开发的Flyme Auto车机系统，已经陆续上线，获得用户好评。

而Flyme Auto车机系统，也将搭载于银河E5，硬件也和领克07、08一样，采用了吉利自研的国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，算力强，交互快，并可实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动。

另外，银河E5在底层架构还使用吉利最新的GEEA 3.0电子电气架构，使用了业内最先进的以太网主干+CAN FD环网，相比域控架构，计算能力、车控能力更强。

总的来说，银河E5在底层技术上，给到了越级的的体验，面对市场竞争，银河E5没有选择一味的的价格战，而是以高价值“博大”，这其实也符合市场需求。

这不禁也让我们想到，当初吉利在推出星瑞、星越L的时候，也是采用同样的策略，并且也受到了市场的认可。

那么，你觉得银河E5也能成功吗？你觉得定价多少合适？